スカイライン、日産が誇る伝説の名車との思い出

初代スカイラインは1957年にプリンス自動車工業から登場しました。このモデルは、1.5リッターのGA-30エンジンを搭載した高級セダンとして設計されました。耐久性と快適性を兼ね備えた初代スカイラインは、瞬く間に市場で成功を収めました。

1968年に登場したスカイラインは、「ハコスカ」の愛称で知られています。このモデルは四角いボディデザインが特徴です。GT-Rグレードでは2.0リッター直列6気筒S20エンジンを搭載。ハコスカGT-Rはレースシーンで多くの勝利を収め、「ストリートの王者」としての地位を確立しました。

三代目スカイラインは、テレビCMでのキャラクター「ケンとメリー」から「ケンメリ」と呼ばれます。このモデルはスポーティでエレガントなデザインが特徴で、L20型2.0リッターエンジンを搭載。GT-Rもラインナップされましたが、排ガス規制の影響で一時生産が中断されました。

四代目スカイライン、通称「ジャパン」は、日本市場向けに特化したモデルです。スタイリッシュなデザインと多彩なエンジンが特徴です。特に2.0リッターターボエンジンを搭載した2000GT-Eシリーズが人気でした。日本国内での評価も高く、この時代のスカイラインは国内で高い人気を誇りました。

ジャパンの後、鉄仮面の前に登場したのが「スカイラインGT-EX」です。R30型と呼ばれるこのモデルは、L20ET型2.0リッター直列6気筒ターボエンジンを搭載。技術的進化としてEFIシステムが導入され、高出力とパフォーマンスを両立しました。

六代目スカイライン、通称「鉄仮面」は、特徴的なフロントマスクが印象的です。その名の通り力強さを象徴するデザインです。FJ20型2.0リッター直列4気筒DOHCターボエンジンを搭載し、高性能を実現しました。特にRSグレードは、そのスポーツカーとしての地位を確立しました。

R31型スカイラインは、先進的なテクノロジーと共に1985年に登場しました。このモデルはRBシリーズエンジンを初採用しました。特に限定モデルのGTS-Rでは1.5リッターのターボチャージャー付き直列6気筒エンジン（RB20DET-R）を搭載。レースシーンでも高評価を得ました。

1989年に登場したR32型スカイラインは、「ゴジラ」の愛称で世界的に有名です。RB26DETT型2.6リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、四輪駆動システム（ATTESA E-TS）と共に高いパフォーマンスを誇りました。特にGT-Rは、ツーリングカー選手権で圧倒的な強さを見せました。

R33型スカイラインは、先代のR32の進化形として1995年に登場しました。エンジンはRB26DETTを引き継ぎつつ、車体剛性と安全性が向上しました。GT-Rのモデルは、特にニュルブルクリンクでのタイムアタックで高タイムを叩き出し注目を浴びました。

1999年に登場したR34型スカイラインは、さらに進化を遂げました。RB26DETT型エンジンに加え、最新のテクノロジーが投入されました。スポーティかつドライバーに優れた操作性を提供しました。GT-Rはその性能と美しいデザインで、多くのファンを魅了しました。

V35型スカイラインは、新しい世代の幕開けを告げました。このモデルは、VQシリーズのV6エンジンを採用しました。加えて洗練されたデザインと快適性を重視しました。また、初めて「スカイライン」の名を冠したクーペモデルも登場しました。加えて、スポーツセダンとしての地位を確立しました。

2006年に登場したV36型スカイラインは、さらに進化したデザインとパフォーマンスを誇りました。3.5リッターVQ35HRエンジンを搭載し、スポーティな走行性能と高級感あふれる内装が特徴です。また、インフィニティGシリーズとして海外市場でも人気を博しました。

現行のV37型スカイラインは、2014年に登場しました。最新の技術とデザインを取り入れ、3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載し、高性能と環境性能を両立しています。また、自動運転技術「プロパイロット2.0」など、最新のシステムが搭載されました。未来の車としての一歩を踏み出しています。